【爱岗敬业·工匠故事】满怀激情坚守平凡岗位——公交幕后的保护神!

陈役汉自从2007年5月进入金华公交公司，先在公交保养厂当学徒，后进入安达公司，2010年1月城乡公交统筹进入城乡公交保养厂成为一名修理人员。在老师傅们的严格带领下，勤思善学，刻苦钻研维修技术、积累经验，凭着对职业的热爱与执着，短短几年里，他成为独当一面的技术骨干，成为了修理班的中流砥柱，在修理行业中迅速成长起来。

特别在城乡统筹期间，能克服车辆分散、无场地、无地槽，他主动承担着金东片区的车辆门检、一保、小修任务，放弃节假日，从早八点到晚九点，坚守岗位。小修要做到车辆随到随修且不过夜，有时忙起来必须加班加点完成，有时也有空闲需耐心坚守，无论是对体力和耐力都是一种挑战。

2012年城乡公交小修班交给分公司管理调配，陈役汉一个人担负汽车东站金东一车队40余辆车的门检、一保、小修任务，在平时工作中遇到技术难题、车辆故障积极向有经验的老师傅和同事讨教，刻苦钻研把车辆故障一一排除，为保证车辆的正常营运，乘客平安出行，每天积极做好排除车辆各种安全故障和检修安全性能，不放过任何一个漏洞，为分公司车队的后勤保障做出不容忽视的贡献，做出了平常人几倍的精力努力学习维修技术。

2016年金东公司班长调换后陈役汉当选金东公司修理班副班长，特别在9月份修理班归车队管理调配后，陈役汉带领的修理团队能做到团结协作、相互帮助、树立目标，严把材料关，对材料的使用情况了如指掌，严格控制成本支出。车辆故障修复竣工后及时进行质量跟踪和分析，积极带动其他几名修理人员把修理任务及时完成。

夏天一身水，冬天一身泥

夏季，金华的温度经常高达40℃，而公交修理工的操作间除了有一片遮阳的棚顶，四周空荡荡的。修理工们都说，操作间绝对是冬冷夏热，夏天就像一个大蒸笼。

而且在高温下，公交车更容易产生事故隐患，许多小问题要及时处理，避免事故发生。所以在夏季陈役汉和他同事们的衣服湿了干、干了湿，是常事。

不仅仅要忍受高温天气，在夏天的时候，最难受的是汽车本身零部件的温度和地面温度，上下同时煎烤，简直就是现实版的铁板烧。也许这样说，你还感觉不到夏季的温度有多高，那小行就说几组数据，让大家感受一下，在夏季，公交车的发动机温度一般高达80℃，一般38℃的气温，地表温度一般在50至60℃之间。

2016年春运，金华迎来了三十年不遇的寒潮，为了保障车辆能正常运行，陈役汉凌晨五点半就到维修点值班，室外零下七八度的低温，让人饱受冰冻，他冒着从地槽里嗖嗖吹过的过堂冷风，却一直保持着旺盛的斗志，顽强的工作着，全然不在乎自己的手、脸都已经冻得麻木了。在他的只有一个想法，要以最快的速度把车辆故障排除，不耽误车辆正点发车。

作者：曹璇

编辑：曹璇

摄影：姜顺松

视频：姜顺松