“铁板烧”是怎样炼成的? ——走近高温下的车辆修理工

   往返在西安、机场两地的机组车承担着东航西北分公司机组最繁忙的保障任务，不但要将机组送达目的地还要尽力保障他们的安全和舒适。而有这么一群人，无论严寒酷暑都要满身油污钻到车底，他们便是机组车维修工。

   地沟抢修，和时间赛跑：当你来到综管部维修分部西安车间，远远地就闻到维修地沟里弥漫着的机油味。只见地沟下的维修工副班长石宗祥师傅满头大汗，身上蓝色加白条的工作服看起来也已经湿了好几次，爬满了油污，紧紧贴在背上。忙了一阵子，他用还算干净的胳膊抹了抹汗珠，脸上留下了几道黑痕。“这辆车早上9点多进场维修，车辆底盘有异响，现在已经差不多快修理好了。”石宗祥说，车底空间小，往往只容一人仔细检查，忙起来几个小时是家常便饭，而且场内维修要求当天的故障必须当天修好，所以只要车辆进场一刻都不能耽误。

   石宗祥所在的车间共3人，夏天是他们经受考验的时刻。 “刚开进维修车间的机组车，发动机温度接近90℃，维修车辆时稍有不慎就会烫伤。”因此维修工们都穿着长裤、戴着棉手套检修，几分钟身上便是一身汗，一天下来衣服无数次干了湿、湿了再干，汗水和油污混合在一起，辛苦程度难以言说。尤其是最近持续高温故障多，常常因任务量大，机组用车紧张，工作到晚上七八点是很正常的了。

   据统计，进入高温天气后，报修车辆数量持续增多。最多的一天达到了8台次，高温天气以来共计维修车辆115台次。

   现场抢修，现实中的“铁板烧”：除了场内维修，突发的抢修几乎是每时每刻都要面对的。“你好，我的车子打不着了，我在318号机位……”“好的，请稍等，我们马上过来。”每天接到抢修电话，咸阳车间值班人员都是立即和2名抢修人员赶往现场。“抢修就是命令，一旦报修，3分钟必须出厂去抢修。”

   抢修车辆来到了现场，抢修人员跟司机了解情况后，上车先打开驾驶座位旁边的发动机盖，瞬间一股热流涌出，伸出手查看突然想起没戴手套。“师傅，给我递个手套，刚差点忘了，不然绝对烫出水泡。”戴上手套后仔细检查了一番，确定是因油路堵塞造成的车辆打不着，只见扳手拧了几下，再次打火，车辆竟然启动了，前后不到8分钟。

   “夏天温度过高，车辆最容易出现的故障就是打不着，有时候是可能是电瓶、马达、油路堵塞问题，这一类相对容易解决，最怕钻到车底下修理的情况，不但要忍受车辆本身各个零部件的高温，还要零距离传导地面温度，上下同时煎烤，简直就是现实版的铁板烧。”维修人员打趣道。

   据统计，20多天的高温天气，咸阳车间共计机坪抢修68次，其中一天最多抢修过5辆车。7月份以来，日均抢修量达4次，而平日里日均抢修1到2次。